Revisado por Leandro Xavier, editor do Fórum Revista Brasil, em .
Santa Catarina: A Batalha Política Pelas Rodovias e o Impacto no Bolso do Consumidor
Em março de 2026, um embate político se intensifica em Santa Catarina. O Governo Federal e o governo estadual disputam a autoria e o financiamento das obras rodoviárias no estado. Enquanto Santa Catarina acelera projetos estaduais, rodovias federais cruciais sofrem com atrasos e uma notável queda nos investimentos da União.
A polêmica ganhou força após o anúncio de R$ 2,5 bilhões para obras de túneis na BR-101. O ministro dos Transportes declarou que as grandes obras no estado são de responsabilidade federal. Em contrapartida, o governador Jorginho Mello rebateu, afirmando que o governo estadual já recuperou mais de 3 mil quilômetros de estradas. Essa disputa de narrativas levanta a questão central: quem realmente está investindo para melhorar a mobilidade catarinense?
Essas informações foram apuradas pela equipe de repórteres da Gazeta do Povo, que detalha os investimentos e os entraves no setor. A situação das rodovias impacta diretamente a economia do estado e o custo de vida dos cidadãos.
Recursos Estaduais: O Programa Estrada Boa e Sua Estrutura de Financiamento
O governo catarinense, por meio do programa Estrada Boa, afirma ter investido R$ 5,15 bilhões em obras rodoviárias. Esses recursos provêm de fontes estaduais e de empréstimos internacionais, totalizando US$ 375 milhões. Adicionalmente, foi lançado o programa Estrada Boa Rural, que busca pavimentar estradas municipais com financiamentos concedidos por bancos de desenvolvimento como o BRDE e o Badesc. Nestas operações, o estado assume o pagamento dos juros, aliviando o ônus para os municípios.
Rodovias Federais: Atrasos Crônicos e Queda nos Investimentos
Enquanto as estradas estaduais avançam, os principais corredores logísticos federais em Santa Catarina enfrentam problemas históricos. A duplicação da BR-470, iniciada há mais de uma década, ainda não foi concluída. Já a BR-282, uma via essencial para o setor agroindustrial, permanece em fase de estudos e projetos. O setor de transportes do estado reclama que o investimento federal em Santa Catarina despencou, caindo de R$ 1 bilhão para aproximadamente R$ 400 milhões anuais. Essa redução impacta diretamente o fluxo de mercadorias e a competitividade local.
Gargalos Logísticos: O Impacto no Transporte e no Preço dos Produtos
Gargalos logísticos são pontos críticos onde o trânsito se intensifica ou a infraestrutura se mostra insuficiente para o volume de cargas. Em Santa Catarina, a densidade de veículos por quilômetro de estrada pavimentada é quase o dobro da registrada no Paraná. Essa situação gera atrasos significativos, aumenta o consumo de combustível e eleva os custos de transporte em até 30%. Esse custo adicional é, inevitavelmente, repassado aos preços dos produtos no comércio, afetando diretamente o bolso do consumidor.
Obras Federais no Novo PAC: Avanços e Dependência de Verbas
No âmbito do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), algumas obras federais em Santa Catarina apresentam avanços. Na BR-163, as obras estão em estágio avançado, com previsão de conclusão para junho de 2026. Na BR-280, a duplicação atingiu 70% de execução e contempla a construção de um túnel duplo no Morro do Vieira, visando minimizar o impacto ambiental. Contudo, o andamento dessas obras depende da liberação contínua de verbas por parte da União, o que gera incertezas quanto aos cronogramas estabelecidos.
