Ponte Porto Xavier-San Javier: Nova Era para Logística e Comércio na Fronteira Sul
A tão esperada ponte internacional entre Porto Xavier (RS) e San Javier (Argentina) finalmente saiu do papel. Considerada estratégica para a integração logística entre Brasil e Argentina, a obra tem potencial para transformar a dinâmica econômica da fronteira, reduzir custos de transporte e atrair investimentos industriais, consolidando um novo corredor de comércio exterior no Sul do país.
A obra, que visa conectar as regiões de forma mais eficiente, promete ser um marco para o desenvolvimento econômico, facilitando o escoamento de produção e a circulação de pessoas e mercadorias.
Com investimento previsto de R$ 214,7 milhões, a construção tem conclusão estimada para novembro de 2029. As informações foram divulgadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), que emitiu a ordem de serviço em dezembro de 2025.
Ordem de Serviço e Cronograma da Obra
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) emitiu a ordem de serviço para a implantação da ponte internacional em 19 de dezembro de 2025. O contrato está sob responsabilidade do Consórcio Ponte Rio Uruguai-RS, que já iniciou a mobilização para a elaboração dos projetos básico e executivo de engenharia.
O cronograma prevê a conclusão da construção para novembro de 2029. O investimento totaliza aproximadamente R$ 214,7 milhões, com recursos provenientes da Lei Orçamentária Anual (LOA) de 2026 do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Detalhes técnicos serão divulgados após a aprovação dos projetos, que estão em fase inicial.
Infraestrutura e Acessos Viários
O projeto licitado contempla a implantação de acessos viários em ambos os lados da fronteira, Brasil e Argentina. Além disso, inclui a infraestrutura completa dos complexos integrados de fronteira, como as aduanas, na BR-392/RS. Saverio Santoro, diretor da Rivoli Costrutora e integrante do consórcio, destacou que o primeiro passo é a elaboração do projeto ambiental e da ponte, etapa que deve levar cerca de 12 meses devido à complexidade do licenciamento ambiental.
A ponte terá aproximadamente 950 metros de extensão e será apta a receber todo tipo de tráfego, incluindo pedestres. A expectativa é a geração de cerca de 200 empregos diretos durante a execução da obra. O consórcio responsável é formado pelas empresas Rivoli S.A., Vereda Construções, Ambierg, Agrar e Mello Azevedo.
Reposicionamento Logístico do Noroeste Gaúcho
Para o setor industrial, a nova ponte representa uma mudança estrutural na logística do noroeste gaúcho. Claudio Bier, presidente do Sistema da Federação das Indústrias do Estado do Rio Grande do Sul (Fiergs), ressalta que a ausência de uma travessia permanente em Porto Xavier por décadas impediu a instalação de indústrias estratégicas na região.
“Uma logística eficiente atrai investimentos e instalação de empresas”, afirma Bier. Ele explica que o custo de exportação via balsa ou o desvio por Uruguaiana tornava os produtos menos competitivos, especialmente para indústrias de processamento de grãos. A Fiergs projeta um crescimento de aproximadamente 30% no fluxo do comércio exterior com a nova ponte.
Integração à Rota Bioceânica e Redução de Gargalos
A ponte internacional se insere na Rota Bioceânica do Sul, um corredor multimodal que conecta o Rio Grande do Sul a países vizinhos. A nova travessia pode viabilizar um fluxo mais relevante de exportações e importações pela região, além de estimular o turismo. Atualmente, a travessia entre Porto Xavier e San Javier depende exclusivamente de balsas, um sistema considerado precário pelo setor produtivo devido a limitações de horário, capacidade e operação, especialmente em períodos de chuvas intensas.
As restrições impostas pelas balsas geram filas, atrasos e custos adicionais, afetando a competitividade das empresas. A Fiergs avalia que a ponte permitirá um fluxo mais ágil e contínuo, com significativa redução dos custos logísticos. O escoamento de produção de soja, grãos, proteína animal e biocombustíveis, produzido no norte do estado, se tornará mais eficiente.
Articulação e Projetos Futuros
A construção da ponte Porto Xavier-San Javier faz parte de uma articulação mais ampla entre os governos do Brasil e da Argentina. O Rio Grande do Sul busca viabilizar outras duas pontes internacionais: Porto Mauá-Alba Posse e Itaqui-Alvear. A iniciativa é coordenada pelo governo do estado, com participação de secretarias estaduais e o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer).
O governo estadual atuou na articulação com autoridades argentinas, solicitou a inclusão do tema na Comissâo Mista Brasil-Argentina (Combi) e contratou a Caixa Econômica Federal para a elaboração de termos de referência e análise dos projetos de engenharia. O investimento estadual para o avanço técnico dos anteprojetos das três pontes foi de R$ 553 mil.
A Importância da Integração para o Sucesso da Ponte
Para a Fiergs, a ponte é um elemento central, mas não suficiente por si só. A entidade defende uma agenda integrada que inclua a melhoria da infraestrutura viária regional, a execução de outras pontes internacionais e a qualificação das rodovias de acesso. Uma gestão aduaneira integrada, com coordenação binacional e modernização das estruturas, é fundamental para reduzir a burocracia e agilizar a liberação de cargas.
O alinhamento de políticas de desenvolvimento regional e de atração de investimentos industriais e logísticos é visto como fundamental para que a nova infraestrutura se traduza em desenvolvimento sustentável, geração de emprego qualificado e fortalecimento da base produtiva da região. Mesmo com os riscos de atrasos e entraves administrativos, o setor produtivo avalia que a ponte trará benefícios significativos para o transporte e o desenvolvimento do estado como um todo.
