Revisado por Leandro Xavier, editor do Fórum Revista Brasil, em .
Porto Itapoá se conecta diretamente à Europa e impulsiona o mercado logístico
O Porto Itapoá, localizado no litoral norte de Santa Catarina, acaba de dar um passo significativo em sua expansão internacional. O terminal agora faz parte de uma nova rota direta com a Europa, um movimento que promete fortalecer a posição do porto no comércio global e gerar novas oportunidades logísticas na região.
Essa integração faz parte do serviço Neosamba, operado pela gigante Maersk, conectando o porto catarinense a importantes centros europeus como Southampton, Rotterdam, Hamburgo, Bremerhaven e Antuérpia, além de Tanger, no Marrocos. A linha também inclui paradas estratégicas em outros portos sul-americanos, como Santos, Paranaguá, Buenos Aires e Montevidéu, otimizando o fluxo de cargas.
O anúncio ocorre em um momento de grande desenvolvimento para o Porto Itapoá, que também ampliou sua atuação na cabotagem com uma nova ligação direta com Manaus. Essas novidades chegam enquanto as obras de dragagem do canal de acesso à Baía da Babitonga avançam, com mais de 70% já concluídas. Conforme as obras progridem, espera-se que ainda este ano o terminal possa receber navios de grande porte, com até 366 metros de comprimento e capacidade para cerca de 16 mil TEUs (unidade de medida para contêineres), conforme informações divulgadas.
Impacto na Demanda por Estruturas Logísticas
A expansão das operações do Porto Itapoá não se restringe ao terminal. Segundo Douglas Curi, diretor-executivo da Sort Investimentos, especialista em galpões logísticos, a ampliação tende a **impulsionar a demanda por estruturas logísticas no entorno do porto**. Ele destaca a posição estratégica de Itapoá para diversas modalidades de transporte.
“Itapoá está em uma posição estratégica para exportação, importação, cabotagem e circulação de cargas entre o Sul e outros mercados do país”, afirma Curi. O executivo ressalta que o **ganho de competitividade do porto** e o aumento de sua capacidade operacional geram uma necessidade crescente por galpões próximos, com acesso facilitado ao terminal e às rodovias principais, como a BR-101.
Cidades Próximas se Beneficiam da Expansão
O movimento de expansão logística deve beneficiar diversas cidades na região, incluindo Itapoá, Garuva, Araquari, Joinville e São Francisco do Sul. A expectativa é de um **aquecimento no mercado imobiliário logístico** nessas áreas, atraindo investimentos e gerando empregos.
Curi explica que a expansão não impacta apenas o porto, mas **movimenta toda a cadeia de suporte no entorno**. Isso abrange desde operadores logísticos e transportadoras até empresas que necessitam de áreas para estocagem, transbordo, distribuição e apoio às operações portuárias.
Cenário de Importação e Exportação com a Europa
Em 2025, a União Europeia já representa uma parcela significativa das operações do Porto Itapoá. O continente respondeu por aproximadamente **19% das importações**, totalizando cerca de 285 mil TEUs. Nas exportações, a participação europeia foi de **12%**, com cerca de 180 mil TEUs movimentados.
Os principais produtos que circulam entre Itapoá e a Europa incluem itens florestais, eletrodomésticos, eletrônicos, máquinas e aço. A nova rota direta tende a **otimizar esses fluxos comerciais**, tornando as operações mais eficientes e competitivas para as empresas brasileiras e europeias.
Avanço da Dragagem e Novos Navios
O cronograma de obras de dragagem do canal de acesso à Baía da Babitonga está avançado, com mais de 70% das intervenções concluídas. Essa etapa é crucial para permitir a navegação de embarcações maiores, aumentando a capacidade de carga do Porto Itapoá e fortalecendo sua infraestrutura.
A previsão é que, ainda neste ano, o terminal possa receber navios de até 366 metros de comprimento, com capacidade para cerca de 16 mil TEUs. Essa capacidade ampliada é fundamental para atender à crescente demanda gerada pela nova rota europeia e pela expansão da cabotagem, consolidando Itapoá como um hub logístico estratégico no Sul do Brasil.
